jueves, 9 de junio de 2011

OPERADORES PORTUARIOS EN SANTA MARTA

SOCIEDAD  PORTUARIA


Presta servicios portuarios y logísticos multipropósito a la medida de las necesidades de los clientes.


El puerto de Santa Marta se encuentra ubicado en el extremo noroccidental de la ciudad, enmarcado al norte por los cerros de San Martín y al occidente por el cerro Ancón y la ensenada de Tanganilla. El puerto se localiza a los 11° 15' de latitud Norte y a los 74° 13' de longitud Oeste. En sus siete muelles, el puerto atiende a sus usuarios durante 24 horas al día todos los días del año, ofreciendo también los beneficios de un almacenaje seguro en sus bodegas y patios. Además, Santa Marta es el único puerto de la Costa Atlántica con servicio de ferrocarril, ofreciendo la posibilidad de efectuar cargues y descargues directos en los muelles.



La sociedad portuaria tiene 3 Empresas Subordinadas:


1. SMITCO-  Terminal de Contenedores


Santa Marta International Terminal Company S.A. (SMITCO), es una empresa constituida bajo sociedad entre SSA International y Sociedad Portuaria de Santa Marta. Está constituida como operador portuario, sin embargo, tiene el compromiso de administrar, controlar y comercializar el Terminal de contenedores del Puerto de Santa Marta.

SMITCO tiene a disposición de todos nuestros clientes un amplio portafolio de servicios para el manejo de carga contenerizada.
  • Operación Marítima
  • Operaciones terrestres
  • Llenados de contenedores
  • Vaciados de contenedores
  • Servicios para inspección de autoridades
  • Servicio de garita 24 horas
  • Areas para el manejo de carga refrigerada
  • Conexión y monitoreo de contenedores refrigerados las 24 horas
  • Almacenamiento
  • Bodega cubierta para manejo de carga suelta
  • Trazabilidad de la carga
Maneja la operación completa de contenedores ( llenado de contenedores , Vaciado, Almacenaje, refrigeración, Cargue y Descargue a motonaves con 2 Gruas STS y 4 RTG, 6 Toppick , 1 SidePick, y arrastres
Quienes son?


·         Santa Marta International Terminal Company S.A. (SMITCO), es una sociedad de Joint Venture entre SSA International y Sociedad Portuaria de Santa Marta.
·         SSA International  hace parte de SSA Marine, está a su vez es la empresa privada  operadora de terminales marítimos más grande del mundo.  Sus puertos, operaciones, diversidad de carga, volúmenes y planes comerciales son modelos a seguir en esta industria a nivel mundial.
·         www.ssamarine.com
·         Sociedad Portuaria de Santa marta, es la empresa titular de la concesión portuaria del Terminal Marítimo de Santa Marta. Es una empresa altamente reconocida y pionera en agregar valor a todos los servicios portuarios y logísticos en Colombia.
·         www.spsm.com.co


3. OPERLOG – Operadora de Granel y Carga General




Operlog.  Maneja la operación de Cargue y Descargue de Granos con una grúa especializada para este fin y otros tipo de carga suelta general.

La Operadora Logística de Santa Marta, Operlog, empresa filial de la Sociedad Portuaria ha obtenido su certificación bajo los estándares de la norma Internacional ISO 9001- 2000, para los servicios de operación portuaria y logística, ofreciendo servicios diferenciados y constituyéndose como una excelente alternativa en el manejo integral de la carga operada.
Esta compañía que recibe mañana 28 de enero el certificado por parte de SGS Colombia S.A., a través de su gerente general Enrique Chávez Montes, en acto especial que se llevará a cabo en las nuevas bodegas graneleras y de carga general, las cuales también serán inauguradas en el mismo acto, con la presencia de autoridades y clientes nacionales y locales.
Dichas bodegas que fueron construidas con ingeniería nacional en su totalidad, donde el aporte local fue del 75 %. Estas bodegas son las primeras en su género, construidas con paneles prefabricados de concretos que se ensamblan entre sí y le dan la característica especial de ser desmontables, tienen una capacidad estática de 15 mil toneladas y una inversión cercana a los 4 mil millones de pesos.
Y por otra parte, en el Terminal Cruceros abre sus puertas a la ciudadanía y visitantes el Restaurante Muelle 8 manejado por “Pincho”, chef que ha estado al servicio de la gastronomía Internacional, la buena comida de mar, por mas treinta años, quien en tres oportunidades ha sido galardonado como la mejor comida del país y premiado por el ministerio de la Cultura de España. Así mismo, le han otorgado la medalla de Alta Cocina por parte del gobierno Francés.


2. CARBOSAN – Operadora de Carbón


Otras Empresas Portuarias:

C.I PRODECO S.A.,

Puerto carbonífero ubicado en el Mar Caribe, en la bahía de Puerto Zúñiga, en la ciudad de Santa Marta, inició sus actividades de recibo, acopio y embarque de carbón a comienzos de los años ochenta. Desde entonces, se ha implementado una serie de procesos que incluyen avances tecnológicos que han permitido el desarrollo de sus actividades en concordancia con el respeto por el medio ambiente, de acuerdo con los requisitos y leyes ambientales existentes.

Puerto Prodeco, es una Compañía Colombiana que extrae y exporta carbón de manera competitiva para satisfacer las necesidades de nuestros clientes y maximizar la rentabilidad de los accionistas. 

Operamos con altos estándares de calidad que involucran la seguridad y la protección del medio ambiente.

Fomentamos el bienestar y el crecimiento personal de nuestros trabajadores y contribuimos con el desarrollo regional y nacional.


Ilustración 2. Descargue del tren

*      Descargue de camiones

La operación de descargue de tractomulas se realiza en un área conocida como Truck Dump, en donde a través de una plataforma, se descarga el material al subir el pit cover del truck dump (Ilustración 3), el carbón pasa de las plataformas a la banda 1 y luego al resto de bandas según lo deseado.

Al igual que en el descargue del tren, se aspersa el material para disminuir las emisiones de particulado fino (polvillo) al aire.

Vale la pena resaltar, que la recepción de carbón por este método se llevó a cabo hasta el 31 de diciembre de 2008. A partir del 2009 se recibe casi todo el material a través de trenes. Sin embargo, el sistema de descargue de mulas continúa operativo en caso de alguna contingencia.
Ilustración 3. Descargue de mulas en el Truck Dump

 
*      Cargue del material apilado en el patio

En primera medida, es necesario conocer el plano del patio de acopio para de esta manera saber cómo está distribuido y los recursos con que se puede enviar el material de patio a la barcaza. De igual manera, se mostrará la conformación del sistema operativo de bandas, con el fin de conocer los diferentes conveyors que integran el sistema operativo.

El patio de acopio (Ilustración 4), está dividido en dos lados (A y B). Así mismo, se puede notar que sobre la banda 1 existen 6 feeders o alimentadores (nombrados de la A a la F) en los cuales al igual que las 3 tolvas de la banda 13 (identificadas con números), se puede cargar el material ubicado en el patio de acopio hacia la barcaza. Las tolvas, al igual que los feeders, son alimentadores con la diferencia que su mecanismo de descargue de material (hacia la banda 13) es con vibración.

De igual manera se puede notar que cada lado está dividido en cinco sectores, definidos según la posición de cada feeder de la banda 1.

Ilustración 4. Plano del patio de acopio de C.I Prodeco S.A.

Ilustración 5. Sistema de bandas
Ilustración 6. Feeders sobre el Conveyor 1.



*      Descargue de trenes

Esta operación se realiza en los pit de descargue, en donde, a través de una plataforma llamada Feeder de Cadena (En el caso del pit 1) o de las bandas 20ª y 20b (En el caso del  pit2), se distribuye el material de la forma deseada (si se quiere enviar al patio de acopio o directo a la barcaza) a través del sistema de bandas.

Cada vagón o góndola del tren, al ingresar al área del pit, se va descargando al entrar en contacto con unas zapatas ubicadas a cada lado, las cuales abren la parte inferior de la góndola para que el material caiga al interior de cada pit (Ilustración 2).



Ilustración 7. Alimentación de los feeders.


Ilustración 8. Tolvas sobre el Conveyor 13.


*      Remolque de barcaza a zona de buque

C.I Prodeco cuenta con tres remolcadores propios, los cuales son Prodeco, Tiburón y Bahaire; además, actualmente dispone de dos remolcadores arrendados (Medoro y Cerrejón), dichos remolcadores transportan la barcaza llena a zona de buque y la pegan o abarloan a la grúa, y de igual manera traen la barcaza vacía al muelle para que ésta sea llenada nuevamente.

*      Cargue de buque

Una vez la barcaza se ha llevado al fondeadero (Bravo, Alfa Norte o Alfa Sur) donde está ubicada la motonave, la grúa procede a realizar el descargue del material en el buque y de esta manera se van llenando todas las bodegas de éste hasta que se llegue a la cantidad de material acordada para dicho buque.
Ilustración 10. Descargue de material en el buque

En que Consiste la Tendencia Organización Llamada “Slow”

La "Vida Slow" es una cambio cultural hacia la desaceleración de nuestra forma de vida y hacia un mayor disfrute de la misma. Basándose en una vuelta hacia la revalorización de los afectos, la realización de actividades placenteras y en comer saludablemente (Slow Food, no Fast Food). Consiste en un cambio en nuestra actitud ante la vida, relacionado con la desaceleración en la forma de comer, de trabajar, un mayor espacio para el ocio, el relax, los hobbies y las relaciones afectivas.
El Movimiento Slow comenzó en 1986 como una protesta en Roma ante la apertura de un restaurante McDonald's en Piazza di Spagna.
Propone, asimismo, tomar en forma consiente el control de nuestro tiempo en lugar de vivir bajo la tiranía del mismo, encontrando un equilibrio entre nuestras obligaciones (laborales, académica) y la tranquilidad de gozar de estar en familia, de una caminata o de una comida saludable (con alto contenido de frutas y verduras).
En esta era tecnológica trabajamos y comemos más rápido y dormimos menos horas de las necesarias, sin embargo, las cosas más importantes de la vida deben ser tomadas con más calma.  Ya no existen más los Domingos de descanso, hoy el mundo funciona las 24 horas sin parar, todos los días del año.
La Vida Slow no significa pasividad, sino una redistribución de nuestra energía vital hacia valores y actitudes fundamentales con el fin de alcanzar una mejor calidad de vida. El foco de nuestra atención, por lo tanto, estará en ser selectivo en el tiempo dedicado a nuestras actividades.
Estos son algunos consejos para no vivir una vida Slow:
  • Respete sus horas de sueño. Duerma lo necesario. El sueño es la actividad reparadora psíquica y física por excelencia.
  • Ingiera una dieta con alto contenido en frutas y verduras y bajo contenido en grasas. 
  • Practique un hobby que le dé tranquilidad. Por ej. hacer Yoga o relajación, pintar, escuchar música, cultivar una huerta, etc..
  • Realice actividad física moderada (caminar o nadar por ej.), por lo menos tres veces a la semana.
  • No sature su agenda de actividades, todo puede esperar (si estuviéramos muertos nadie las haría, no?), si está leyendo esto es porque esta vivo/a, disfrútelo.
  • Realice una actividad a la vez, no varias al mismo tiempo.
  • No mire el reloj a cada rato, de ser posible, no utilice reloj pulsera. Los fines de semana no ponga el reloj despertador, despiértese a la hora natural "solicitada" por su organismo.
  • Coma despacio, mastique y salive muy bien los alimentos ante de tragarlos.
  • Prepare una comida tranquilo/a y sin hacer otra cosa a la vez, como mirar televisión. Disfrute de una conversación si está comiendo junto a otras personas, en caso contrario, disfrute de la soledad pacíficamente.
  • Cuando esté de vacaciones disfrute tranquilamente de la misma sin embarcarse en múltiples y agotadoras actividades diarias (por ej. realizar excursiones o salidas todo el tiempo).
  • Deje tiempo en su agenda diaria para estar con personas que usted quiere o realizar actividades que le generen placer. 
El porqué de una Vida Slow:
·         El vivir apresuradamente y comer alimentos no saludables (con alto contenido graso) es un factor de riesgo para sufrir enfermedades cardíacas.
·         El estrés crónico puede desencadenar múltiples enfermedades físicas o mentales o empeorar las preexistentes.
·         El estrés crónico debilita tanto nuestras defensas físicas (sistema inmune) como mentales.
·         El estrés crónico puede llevarnos a estados de agotamiento psicofísico o depresión.

Que es un AGENTE DE COMPRAS INTERNACIONAL?

Los agentes de compras internacionales son especialistas en compras para sus clientes. Los compradores prefieren, No tanto q se les “Convenza de comprar” si no q los vendedores les proporcionen información precisa que les ayude a comprar con un buen criterio.

En síntesis un agente de compras internacionales le facilitara los tramites de importación de mercancías, ya q mediante este interventor se realizaran asesorías en comercio exterior, además se encargara de buscar proveedores en todos los países del mundo, y le podrá brindar asesorías tecnológicas y técnicas de negociación o asesorías en administración de negocios. Todo esto dependiendo del tipo de asesor en compras internacional que este necesitando.

Unos puntos importantes que debemos conocer al momento se seleccionar un agente de compras Internacional es:

·                ver su conocimiento del mercado.
·                El área geográfica en la cual labore.
·                El tamaño de su empresa.
·                La calidad y cantidad de su fuerza de ventas
·                Con qué otros productos o empresas trabajan.
·                Capacidad para ofrecer un servicio post-venta.
·                Solvencia financiera.
·                Contactos o relaciones con ese mercado.
·                Interés en colaborar con el exportador

Cuál es la función del COMITÉ INTERNACIONAL DE PROFESIONALES DE ABASTECIMIENTO? http://cscmp.org/

Cuál es la función del COMITÉ INTERNACIONAL DE PROFESIONALES DE ABASTECIMIENTO? http://cscmp.org/
Council of Supply Chain Management Professionals (CSCMP),es la autoridad más importante en la materia a nivel mundial ya que esta entidad proporciona los mejores recursos y servicios posibles para los que sean nuestros miembros y  mantenerlos involucrados en la asociación por parte del tutor, hablar, patrocinios, mesas redondas y escribiendo artículos para nuestras publicaciones.

Entre las principales funciones del CSCMP son:

·         Ofrecer oportunidades a los profesionales de las cadenas de suministros para mejorar sus habilidades en la gestión de la cadena de suministros.
·         Realizar talleres interactivos donde te enseñan todos los aspectos de la cadena de suministro.
·         Ofrecer estudios de factibilidad
Estos resaltados entre otros beneficios. Los cuales son suministrados con el fin de Liderar la evolución de la Gestión de la Cadena de Suministro a nivel profesional, desarrollando, impulsando y promoviendo el conocimiento e investigación en Cadena de Suministro. Es por esto que CSCMP es la principal asociación de profesionales a nivel mundial dedicada al avance y promoción de la investigación y conocimiento en la gestión de la cadena de suministro. Con más de 9,000 miembros representando a la mayoría de los sectores de la industria, gobierno, y educación en 67 países, los miembros del CSCMP lideran y son autoridades en el campo de la logística y la gestión de la cadena de suministro.

Cuáles son las fortalezas de la logística de AUTOZONE.COM?

Las fortalezas de la logística de AUTOZONE, radica en una constante innovación al momento de ofrecer los productos, mediante programas estratégicamente elaborados. Con tecnología de punta, una excelente comunicación entre sus almacenes y trabajadores, y una innovación en valor hacia el cliente final, AUTOZONE ha logrado el desarrollo y éxito que lleva hasta el momento. Y como ya lo mencione todo se debe a un correcto uso de la tecnología al momento de innovar para asi mejorar en cada uno de sus procesos ya que al usar Todas estas estrategias e implementaciones llevadas a cabo por la compañía le han permitido una mejor comunicación de sus almacenes, flexibilidad, facilidad de uso y escalabilidad en la tecnología utilizada.

Cuáles son los TIPOS DE MULTINIVEL y como es su OPERATIVIDAD?

Los negocios del tipo multinivel, network marketing o MLM (Multilevel Marketing) basan su sistema de comercialización en dos pilares fundamentales:

1.    La venta directa: Consiste en ir directamente a los consumidores para ofrecerles y venderles algún tipo de producto y/o servicio. Las ventas directas son un modelo de negocio. En éste modelo, una persona se asocia con una compañía padre como independiente o franquiciado y recibe una compensación basada en la venta de productos o servicios personales y de los demás miembros asociados mediante dicha persona. Este modelo de distribución de productos ha ido cobrando relevancia durante los últimos años debido a la creciente dificultad para vender a los consumidores, cada vez más cerrados al bombardeo de publicidad al que se ven sometidos.
Todas estas cosas se pueden dar ya sea de forma personal o mediante el uso de medios electrónicos como el internet.

2.    La creación de redes: Consiste en invitar a otras personas para que participen como Distribuidores Independientes en la empresa de multinivel en la que usted está asociado. Si la propuesta es aceptada, pasan a formar parte de su red de trabajo (línea descendente) y de esta manera Usted ganará un determinado porcentaje de todo lo que ellos vendan y de las ventas que consigan los distribuidores que logren afiliar.
Muchas empresas de ventas como Amway, Herbalife, Agel, Gnld, Acn, entre muchas otras, comenzaron a apoyar a sus vendedores distribuidores con algo más que las comisiones de sus propias ventas, empezaron a otorgarles regalías provenientes de las personas que invitaran a integrarse a la compañía.
Tipos de multivel de acuerdo con el plan de compensación
  • Plan escalonado. También se llama Breakaway. Los distribuidores ganan una comisión de sus ventas personales (descuento sobre volumen de ventas) y de las ventas de sus grupos que hay por debajo de ellos, hasta que los igualen en el escalón (de ahí su nombre).
  • Stair-step breakaway. Es el modelo que utiliza Amway es igual que el Breakaway pero en este no hay limites de anchura, ni de profundidad.
  • Plan Matricial. Este plan limita el número de patrocinados que cada persona puede tener en su primer nivel, es decir sus frontales directos. Dependiendo de la empresa, pueden haber diferente cantidad de niveles, y diferente cantidad de frontales, y dependiendo del nivel las comisiones varían.
  • Plan Binario. Este plan limita la anchura de cada nivel a dos frontales. La principal ventaja es que no hay escalones o niveles. Los asociados ganan lo mismo de todos sus distribuidores independientemente del nivel en el que se encuentren. Favorece el trabajo en equipo.
  • Estructura ascensor o piramidal. Su legalidad es cuestionada y consiste en un "tablero de juegos" en el que cada distribuidor paga una o más unidades de productos para poder participar o recibir bonificación. Este esquema, es considerado un fraude, dando el dinero al fundador del negocio y dejando en la quiebra a los últimos que llegan.

En qué consiste el concepto de TRM (total relationship management)?

El concepto o definición de “TRM” se da por los  indicadores de las operaciones de compra y venta de dólares del mercado cambiario, por ende, la TRM vigente en un día hábil es el promedio de las transacciones durante el día hábil inmediatamente anterior. Pero también es importante anotar que el evidente valor que representa la orientación hacia el cliente ha llevado a difundir mucho mas este término ya que TRM es mucho más que el marketing o ventas o servicio al cliente. Además incluye:

  • Personalización dinámica de un sitio Web basado en las preferencias del cliente, características o comportamiento anterior.
  • Oferta de crédito o negar casa en el punto de servicio basado en el historial de pagos previamente conocido.
  • El uso de medidas analíticas, tales como la afinidad de productos y puntuaciones de la propensión, el canal y las preferencias de los medios de comunicación, y las puntuaciones de riesgo de deserción en el punto de venta o servicio.
  • Dinámica de la aplicación de ayudar a las políticas de escritorio y costes de servicio basado en el valor estimado de los clientes a largo plazo.
“Otra Forma de explicarlo”

La Tasa de Cambio Representativa del Mercado o TRM es como se menciono anteriormente un indicador de referencia que marca el precio de la divisa diariamente y su aplicación depende exclusivamente de la oferta y la demanda de cada uno de los agentes que la negocian. Es una tasa de re expresión y no puede ser asimilada a la tasa de interés de una operación de crédito. Las entidades financieras pueden pactar y aplicar tasas de cambio distintas a las oficiales para el cobro de las obligaciones adquiridas por sus clientes en divisas, siempre y cuando esas tasas, o la forma de calcularlas, se hayan pactado expresamente en el respectivo contrato y/o notificado oportunamente al deudor.

Cuál es la historia de las MARCAS BLANCAS Y MARCAS PROPIAS, cual su diferencia?

Marcas Propias se pueden definir como cualquier producto con el nombre del autoservicio (híper o supermercado).
Marcas Blancas: Son productos que se comercializan en el autoservicio y se caracterizan por llevar el nombre del autoservicio.
Los llaman productos de marcas blancas porque en los estantes de los supermercados de Estados Unidos, donde nació el concepto, los exhibían en un insípido envase blanco. Sin ninguna información sobre dónde fueron producidos, cuántos gramos o centímetros cúbicos contenían, ni cuáles eran sus contraindicaciones.

NOMBREMOS ALGUNAS VENTAJAS Y DESVENTAJAS.
Las ventajas:
A través de las marcas blancas la productora es capaz de llegar a una parte del mercado, de menor poder adquisitivo, de la que antes no disponía.

La empresa fabricante puede aprovechar sus capacidades de producción de forma más eficiente, mediante una economía de escala. Amortiza mejor sus costes fijos al haber más oferta de productos.

Se bajan costes como consecuencia de un ahorro en publicidad, ya que una parte de su producción ya está vendida y ya no necesita el mismo esfuerzo publicitario. XISCO

 Las desventajas:

Crecer en el mercado a través de las marcas blancas hace que los consumidores se acostumbren a precios más bajos y se vuelven recelosos a la hora de comprar marcas propias, ya que se dan cuenta de que las calidades son parecidas. Por tanto, al incrementar las ventas del distribuidor, se está reduciendo el margen del beneficio del fabricante.

Esta forma de comercialización suele llevar a una guerra de precios entre los distribuidores, de tal forma que los precios de las marcas blancas bajan y hacen perder competitividad a la marca líder.

“Para Tener en Cuenta”
El precio de las marcas blancas oscila entre un 10 y un 20% por debajo del precio de las marcas líderes. De acuerdo con un estudio, si a las marcas de los comestibles no se les pone un precio al menos 10% menos que el de las marcas del fabricante, muchas personas no los comprarán. Pero si el precio de la marca es más del 20% más bajo, algunos consumidores sospecharán de su calidad. Por esta razón el precio de las marcas blancas ha de estar entre un 10 y un 20% por debajo del de la marca líder.

Si se tiene en cuenta que el concepto de Gerencia de Categoría busca agrupar líneas de producto, relacionadas entre sí, en la cual el minorista evalúe su crecimiento en términos del total de las unidades vendidas por la línea y no por productos individuales, se debería analizar el impacto de las marcas propias en la Gerencia de Categorías. En categorías en las cuales el total de unidades vendidas (incluyendo marcas propias y nacionales) no presente una variación significativa de un período a otro, d impacto de la; marcas propias sería negativo, ya que estaría "canibalizando" Marcas nacionales y no generaría valor agregado a la categoría, diferente al de tener productos con márgenes de contribución mayores a los de las marcas nacionales.